28/03/2015 – El punt avui – Entorn segur a les escoles de la ciutat d’Olot

28/03/2015 – El punt avui – Entorn segur a les escoles de la ciutat d’Olot

L’Ajuntament d’Olot vol que l’exterior dels centres escolars de la ciutat sigui un entorn segur, i per això ha activitat la campanya Jo Canvio, Olot Millora, amb la col·laboració de l’Institut Municipal d’Educació i Joventut i de la Policia Municipal. La proposta d’aquesta campanya ha estat de l’agent cívic Laia Blasco, i és fruit dels problemes que ha observat en diversos centres escolars a les hores d’entrada i sortida a causa de l’acumulació de cotxes i de persones en uns espais reduïts. Segons ella, tot plegat comporta una sèrie de riscos que ara es volen evitar, i afirma que han conegut experiència similars a Dinamarca i a Itàlia. Ara, es farà una experiència pilot a l’escola del Pla de Dalt i una altra a la del Cor de Maria. Si els resultats són els esperats, la campanya es durà a terme més endavant a la resta dels centres docents. Consistirà en el repartiment d’un tríptic amb informació per millorar els desplaçaments diaris a les escoles.

27/03/2014 – El punt avui – Aparcar controlats per un disc horari, a Olot

27/03/2014 – El punt avui – Aparcar controlats per un disc horari, a Olot

L’Ajuntament d’Olot ha activitat el nou sistema de regulació de l’aparcament amb horari limitat a través de discos horaris, com a pas previ a la implantació d’altres sistemes de control electrònic. Ho ha avançat el regidor de Mobilitat, Josep Ferrés (Rcat), que ha explicat que aquests sistemes funcionen amb un detector magnètic instal·lat al terra de les zones d’aparcament que detecta l’arribada d’un vehicle i emet un senyal quan s’ha acabat el temps límit a través d’un sistema de geolocalització connectat a la centraleta de la policia local. Ferrés, no obstant això, ha volgut deixar clar que, per la proximitat de les eleccions, no poden prendre ara la decisió d’implantar aquest sistema i molt menys sense haver estudiat amb detall si és el més adient. Mentrestant, tothom qui vulgui podrà recollir un dels dos mil discos horaris que es repartiran a l’oficina d’atenció al ciutadà, a l’hospital, a la policia i al Consorci d’Acció Social per poder aparcar gratuïtament al centenar de zones amb la limitació d’un quart d’hora, a les vint places de l’hospital, on el límit és d’una hora, i, per als vehicles comercials, a les de càrrega i descàrrega.

20/03/2015 – El punt avui – El pla de mobilitat d’Olot obté un ampli consens

20/03/2015 – El punt avui – El pla de mobilitat d’Olot obté un ampli consens

Tots els grups polítics representats en el ple municipal van donar llum verd, de manera inicial, al pla de mobilitat urbana sostenible d’Olot, presentat per l’equip de govern (CiU i RCat). En el document, defensat pel regidor de Via Pública, Josep Ferrés, i que és fruit d’un plantejament dels tècnics i d’un procés participatiu, s’hi assenyalen 61 accions que s’han de desplegar en els pròxims deu anys. El seu cost estimat és d’uns 20 milions d’euros.

En el pla es potencia la mobilitat a peu i en bicicleta, d’una banda, ampliant el nombre de carrers on la calçada i les voreres estan a un sol nivell; i de l’altra, construint carrils bici que connectin el centre i la perifèria. Les vies susceptibles de quedar a un sol nivell són les del barri vell que encara tenen voreres, determinats carrers de l’eixample Malagrida, el carrer Fontanella o la totalitat dels barris de Sant Roc i Montolivet. En general, no s’hi restringirà el trànsit de vehicles de motor, però sí que s’hi donarà prioritat als vianants, com es fa als carrers que ja s’han transformat. Quant als carrils bici, la intenció és cobrir els circuits en què sembla més probable que hi hagi un ús elevat d’aquest vehicle, com ara els que menen cap als pavellons d’esport o a les instal·lacions del club natació.

Un altre capítol del pla fa referència a la revisió del sentit d’alguns carrers. Un exemple dels que podrien quedar afectats és el carrer Pou del Glaç. En el pla es preveu també la revisió de les zones blaves i la implantació de les zones verdes –experimentada al barri vell– en altres punts de la ciutat. Ara el document estarà 45 dies a exposició pública. L’aprovació definitiva es podria fer en el darrer ple d’aquest mandat.

25/02/2015 – El punt avui – Eliminen la parada de Teisa propera a la Rodona

25/02/2015 – El punt avui -Eliminen la parada de Teisa propera a la Rodona

Els usuaris han d’utilitzar la del TPO de l’inici del vial

L’Ajuntament està reordenant les de les línies internes

Els usuaris dels serveis que ofereix Teisa han d’utilitzar a partir d’ara la parada de la línia B del Transport Públic d’Olot (TPO) a la Rodona en comptes de la que hi ha a l’avinguda Girona del barri de Sant Miquel de la capital garrotxina. Les línies afectades són les que connecten amb bus públic Olot amb Ripoll i amb Camprodon, també amb Girona i Barcelona per Banyoles, amb Figueres i amb la Universitat Autònoma de Barcelona per la ruta de la capital del Pla de l’Estany.

En canvi, l’eliminació d’aquesta parada no afecta els serveis del Bus Transversal de la Garrotxa i del bus del polígon de Politger. L’Ajuntament d’Olot ha senyalitzat aquest canvi a la mateixa parada de l’avinguda de Girona.

No és l’únic canvi. A hores d’ara, està construint i millorant les noves parades que ha hagut d’habilitat per adaptar les línies que connecten amb el nou hospital d’Olot i comarcal de la Garrotxa. Un servei fonamental si es té en compte que el centre és als afores de la ciutat, just sota del mas Subiràs del Pla de Dalt. Així mateix, n’està construint una a la ronda urbana del Pla de Dalt en direcció cap al camp de futbol i està traslladant la del davant de l’antic hospital uns metres cap a la plaça Mercat.

Finalment, ha fet instal·lar una marquesina per protegir de les inclemències meteorològiques la parada del giratori del nou hospital comarcal. Aquests treballs formen part del pla per millorar l’accessibilitat al nou centre hospitalari.

07/02/2015 – El punt avui – Control horari a Olot dels aparcaments gratuïts

07/02/2015 – El punt avui – Control horari a Olot dels aparcaments gratuïts

L’Ajuntament vol evitar els tripijocs dels que aparquen més temps del fixat als espais propers a equipaments públics

A partir d’ara, els usuaris d’aquestes zones hauran d’utilitzar discos horaris

L’àrea de Mobilitat de l’Ajuntament d’Olot vol evitar els tripijocs a les zones d’aparcament gratuït però amb horari limitat de la ciutat i, per això, ha fet editar un total de 2.000 discos horaris de cartró en què cada conductor farà constar manualment l’hora d’arribada. Aquestes zones d’aparcament no es corresponen ni amb les zones blaves de parquímetre ni amb la zona verda per als veïns de la plaça Campdenmàs. Són espais habilitats als equipaments que utilitzen una gran quantitat de persones diàriament i, segons de quins es tracti, la durada és més llarga o menys.

N’hi ha un a l’entrada principal del nou hospital comarcal de la Garrotxa –a l’altra banda dels aparcaments per a minusvàlids i de taxis– on la limitació és d’una hora. A tots els altres –trenta amb un total de setanta places– el màxim de temps per aparcar-hi és d’un quart d’hora. A més, els discos horaris també s’hauran d’utilitzar a les zones de càrrega i descàrrega de la ciutat, uns altres punts on s’ha detectat un mal ús de la limitació del temps d’estacionament. El regidor encarregat dels temes de mobilitat, Josep Ferrés, de Reagrupament al govern amb CiU, ha explicat que, a part dels discos horaris que ha fet editar l’Ajuntament d’Olot, se’n poden utilitzar d’altres tipus, mentre quedi clara l’hora d’arribada a l’aparcament en qüestió.

L’àrea que ell presideix iniciarà aviat una campanya d’informació a la ciutadania, perquè tothom pugui saber on hi ha aquestes zones d’aparcament gratuït regulat i perquè sàpiga com utilitzar-les. Abans d’iniciar el període de sancions als qui no en facin un bon ús, també hi haurà una fase informativa.

Per posar en marxa el servei, el ple ha aprovat inicialment en la seva última reunió la modificació de l’ordenança de circulació. En un pròxim ple s’haurà d’aprovar de manera definitiva, la qual cosa serà el punt de partida d’aquesta campanya i de la regulació d’aquests espais.

Tots els grups de l’oposició han donat suport a la iniciativa. Júlia Sala, del PP, ha recordat que altres ciutats l’han implantat amb èxit. Pere Gómez, d’ERC, ha demanat que tot plegat no serveixi per ampliar excessivament el nombre d’aquest tipus de places d’aparcament.

Josep Guix, del PSC, ha recordat que, ara per ara, és un problema poder controlar la zona d’aparcament de l’entrada del nou hospital. També hi ha donat suport Ignasi Mulleras (PxC).

19/11/2014 – La veu dels ciutadans a través d’un dibuix

Enllaç a la notícia: http://www.casg.cat/la-veu-dels-ciutadans-a-traves-dun-dibuix/

Enllaç al vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=aLV1e7MuLmQ#t=12

19/11/2014 | En ocasions es crida a la ciutadania a participar per tal d’escoltar la seva veu i veure com es poden millorar algunes polítiques públiques que s’engeguen des de l’administració. Precisament, això és el que es va fer el 10 de novembre a la sala Torín. Una crida a aquelles persones, entitats o veïns/es que volien conèixer i donar la seva opinió sobre la mobilitat urbana a la ciutat d’Olot. La diferència és que es va poder relacionar la veu ciutadana amb un dibuix fet per en Tavi – un dibuixant d’Olot i professor a l’Escola Municipal d’Expressió – el qual s’anava construint a mesura que s’anava explicant el pla i un cop els assistents exposaven les seves propostes.

Per què un dibuix? La raó de que la opinió dels assistents i el pla s’expliqués a través d’un dibuix era per tal d’aconseguir un espai que es construís amb la col·laboració de cadascun dels assistents, que reflectís els principis del pla i que visualitzés la necessitat de fer d’Olot una ciutat que es mou de manera sostenible i segura. Un pla de mobilitat és molt important per a qualsevol ciutat ja que il·lustra com volen moure’s els ciutadans. Es vol apostar per una ciutat que aposta per treure espai al vehicle? Es vol apostar per una ciutat on el vianant o altres formes de desplaçar-se alternatives al cotxe? Es vol que els veïns/es es prioritzin? Es vol apostar per una ciutat sostenible on la bicicleta, el TPO i el medi ambient sigui la prioritat? Aquestes preguntes ens dirigeixen a un tipus de ciutat on moure’s és una oportunitat i on la ciutadania guanya importància, i per això es volia demanar la opinió de la gent. Per veure quin model de ciutat es vol, i corroborar les propostes tècniques.

Dit això, algunes de les propostes que sorgien el 10 de novembre eren:

1) Treballar per fer dels espais escolars un espai on es prioritza la relació i els desplaçaments a peu o en bicicleta. Per això es proposava de crear entorns escolars on hi hagi espais on esperar i relacionar-se amb pares, mares i nens i nenes.

2) Modernitzar el TPO a través de la creació, per exemple, d’una aplicació que doni informació sobre les línies i horaris dels busos.

3) Apostar per la reordenació de determinats carrers per guanyar en seguretat i prioritzant els veïns/es que es desplacen a peu o en bicicleta.

4) Fer canvis en les senyals, millorar els passos de vianants i adaptar les voreres per fer de una ciutat accessible per tothom i on s’eliminin les barreres arquitectòniques.

Aquestes son algunes de les propostes fetes per els assistents a l’acte però n’hi ha més. Per consultar-les es pot accedir al web  del Pla de Mobilitat.

Per acabar, només recordar a totes les ciutadanes i ciutadans que la participació no és cosa d’un sol dia, i per tots aquells i aquelles que volen opinar o proposar accions concretes tindran la oportunitat de fer-ho durant un mes a través del web d’Olot Consensus.

És molt important dir-hi la teva. Entre tots construïm ciutat i dibuixem el pla de mobilitat urbana d’Olot.

#10Nmobilitatolot

11/11/2014 – El punt avui – Olot afronta el repte de fer les paus amb el cotxe

11/11/2014 – El punt avui – Olot afronta el repte de fer les paus amb el cotxe

La redacció del pla de mobilitat urbana i sostenible d’Olot va entrar ahir en una nova fase, amb la celebració d’una jornada de treball oberta als ciutadans en general, en la qual es van exposar els trets principals de les propostes fetes fins ara pels tècnics. Les conclusions a què s’arribi després de la trobada d’ahir, més les aportacions fetes en una enquesta prèvia i els suggeriments indicats a través del lloc web de l’Ajuntament, s’afegiran al document. Si es compleixen les previsions, el pla s’aprovarà a mitjans de l’any que ve. En la sessió, feta a la sala El Torín, hi van participar una seixantena de persones, pertanyents a entitats i partits polítics o que ho feien a títol particular.

Entre les dades de la diagnosi duta a terme per tècnics, figuren la xifra de 65.000 vehicles que els dies feiners entren i surten de la ciutat, una baixa utilització dels busos urbans, la percepció que els cotxes circulen a velocitat superior a la permesa, una accidentalitat elevada i problemes d’accessibilitat en barris com Sant Roc i Sant Pere Màrtir. També, que cal una millor gestió dels estacionaments. Respecte d’això, s’ha comprovat que un percentatge molt elevat del trànsit –sobretot en les hores d’entrada a la feina– correspon a vehicles que busquen un lloc on aparcar.

Es preveu que el pla inclogui la manera de fomentar l’ús de transports alternatius al cotxe privat, la connectivitat dels espais reservats a la circulació de bicicletes, la millora de la seguretat en les cruïlles i el desplegament de zones verdes (aparcaments prioritaris per als veïns de la zona), que s’està experimentant a la de can Tané del barri vell. L’objectiu genèric del pla, segons el regidor Josep Ferrés, és conciliar el cotxe, la bicicleta i el vianant. “Treballem des del convenciment que una ciutat més lliure de cotxes és més saludable i amable, i facilita les relacions entre els ciutadans”, diu el regidor.

El document s’anirà perfilant sense tenir en compte la construcció de la variant nord (per a la qual no hi ha un calendari definit) ni la possibilitat d’aplicar a curt termini el sentit únic de circulació en vies tan importants com els carrers Mulleras i Pou del Glaç. “Per fer-ho caldrà un gran consens”, va considerar Ferrés.

10/11/2014 – Diari de Girona – Olot preveu crear zones de 30 als barris

10/11/2014 – Diari de Girona – Olot preveu crear zones de 30 als barris

El Pla de Mobilitat vol pacificar el trànsit rodat per fer que la ciutat sigui més agradosa als vianants

OLOT | X.V. L’establiment de zones 30 als barris és una de les propostes del nou pla de mobilitat de l’Ajuntament d’Olot. L’estat actual dels treballs per a a la nova ordenació dels moviments ciutadans serà feta pública en una reunió oberta a la ciutadania dilluns a 2/4 de 8 del vespre, a la sala Torin. Segons va publicitar, ahir, Josep Ferrés (regidor d’Atenció al Ciutadà per CiU-R.Cat) serà la segona fase de participació ciutadana destinada als treballs d’elaboració del nou sistema de moviments.

A més de zones 30, la nova disposició dels desplaçaments urbans, també, preveu àrees de prioritat per als vianants i mesures de reordenació viària. L’objectiu, segons Ferrés, és “aconseguir una ciutat en la qual convisquin diferents sistemes de transport: anar a peu, anar amb bicicleta i anar amb cotxe”. Segons va raonar, ahir a la presentació del pla als mitjans, “avui per avui, el cotxe encara és majoritari, per tant si volem donar una espai als tres elements de mobilitat, hem de recuperar una mica d’espai per als vianants”. Si el repte de reduir el trànsit rodat surt bé, “comportarà -va dir- una ciutat més saludable i més amable, en la qual hi haurà espai per a les relacions ciutadanes”.

Per obtenir una mobilitat ideal, segons Ferrés, cal reduir el trànsit d’agitació (els que volta per aparcar). Es tracta d’un 17% de la mitjana del total de trànsit amb especial incidència a les hores punta. Ferrés vol reduir aquest trànsit fins a la meitat a partir d’informar del fet que al centre no hi ha aparcaments gratuïts.

Després de 360 enquestes, reunions informatives i vigilància electrònica del trànsit, el pla -segons Ferrés- estarà acabat a mitjans del 2015. Llavors el ple haurà d’aprovar-lo.

07/11/2014 – El punt avui – El nombre d’accidents i atropellaments als carrers d’Olot disminueix

07/11/2014 – El punt avui – El nombre d’accidents i atropellaments als carrers d’Olot disminueix

L’Ajuntament ha convocat per dilluns al vespre una reunió participativa, oberta a tothom, per elaborar el pla de mobilitat urbana

La xifra d’accidents i atropellaments als carrers d’Olot ha disminuït els últims dos anys. Mentre que entre l’octubre del 2011 i el setembre del 2012 se’n van registrar un centenar, en el mateix període del 2012 i el 2013 n’hi va haver 84, i en el darrer tram de l’octubre al setembre, 73, fet que suposa una disminució d’un 30% en dos anys. Quant a atropellaments, del gener a l’octubre del 2013 se’n van produir 23 (dos menys que el 2012) i en el mateix període d’aquest any, 17, o sigui, un 33% menys. Cap va ser mortal.

L’alarma de fa dos anys

Aquestes dades mostren una tendència a la baixa, després que el 2012 es van encendre les alarmes arran de l’elevada sinistralitat als carrers d’Olot, que en el cas dels atropellaments era molt superior a la mitjana catalana. Aleshores, l’Ajuntament va posar en marxa una campanya de conscienciació que sembla que està donant els seus fruits. “Al marge de les xifres concretes, l’important és la tendència, que és bona”, va manifestar ahir el regidor de mobilitat, Josep Ferrés, que tot i així va admetre que les dades són millorables si es comparen amb les de ciutats similars.

La majoria (un 75%) dels accidents es produeixen en horari diürn, “contràriament al que pensa molta gent, que creu que és de nit quan n’hi ha més”, va apuntar ahir Ferrés quan va presentar les dades a la premsa. Pel que fa als atropellaments, aproximadament una quarta part es produeixen als passos de vianants.

Pla de mobilitat

La sensació que hi ha molts vehicles que circulen amb excés de velocitat és una de les principals preocupacions dels olotins, segons l’enquesta feta els últims mesos per a la redacció del pla de mobilitat urbana. Ferrés va insistir en el terme sensació perquè, segons va dir, dels controls de velocitat realitzats els darrers mesos es dedueix que només una petita part dels conductors circulen a molta més velocitat de la permesa.

Dilluns que ve, a un quart de vuit del vespre a la Sala Torín, es farà una sessió participativa oberta a tothom en què s’explicaran les propostes del pla de mobilitat fetes pels tècnics i en què els ciutadans podran fer aportacions.

LES XIFRES

30 % : ha disminuït el volum d’accidents en dos anys a la capital de la Garrotxa.
17 atropellaments s’han registrat a Olot entre el gener i l’octubre d’aquest any.